پس از انتخاب کلید عضویت در انتهای صفحه جدیدی که باز خواهد شد، اطلاعات خود را تکمیل و عضویت خود را تایید نمایید
درباره وب سايت
مرجع آموزش زمین شناسی، سنجش از دور، معدن و عمران
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های زمین شناسی، مهندسی معدن، ژئومکانیک (مکانیک سنگ و ژئوتکنیک)، عمران (خاک و پی)
............................................
رزومه مدرسان:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
جهت آموزش حضوری و غیر حضوری (آنلاین و تهیه فیلم آموزشی) نرم افزار ها با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09157330367-09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره های فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
خبرنامه
براي اطلاع از آپيدت شدن وبلاگ در خبرنامه وبلاگ عضو شويد تا جديدترين مطالب به ايميل شما ارسال شود
اولین پکیج آموزشی کنکور دکتری مکانیک سنگ معدن (+پاسخ تشریحی سوالات 11 دوره اخیر کنکور) خرید آنلاین بیش از 55 ساعت فیلم آموزشی و دانلود بلافاصله پس از خرید
بررسی اثر شکل و فاصله در گروه پایه هاي رودخانهاي بر میزان نیروهاي هیدرودینامیکی وارد بر آنها
چکیده پلها از جمله مهمترین و پرکاربردترین سازههایی هستند که از دیرباز مورد استفاده قرار میگرفتهاند. دراغلب موارد سازه پل بر روي رودخانه احداث میگردد که در این صورت پایههاي آن در تماس با جریان آبخواهد بود. تجربه طولانی مدت احداث پل بر روي رودخانهها، مهندسان را به این نتیجه رسانده است کهدر طراحی پلها فقط در نظر داشتن مسائل سازهاي، زمینشناسی، موقعیت راه و پتانسیل ترافیک کافینمیباشد بلکه باید اثر نیروهاي هیدرودینامیکی را نیزمورد توجه قرار داد. در این تحقیق نیروهايهیدرودینامیکی وارد بر پایه پل براي بررسی اثر اشکال مختلف پایه با مقاطع مختلف دایرهاي و مستطیلیفاصله مرکز به مرکز دو پایه) در G) G/D طول به عرض) مختلف، و اثر نسبت ) L/B گردگوشه با نسبتگروه پایهها با در نظر گرفتن اندرکنش سازه-سیال در نرمافزار آباکوس شبیهسازي شده است و این نتیجهحاصل شد که با افزایش سرعت، فشار وارده و نیروي وارد بر پایه افزایش یافته و هر چه شکل مقطع پایه باالگوي جریان منطبقتر باشد، نیروي کمتري به پایه وارد میشود. در گروه پایهها براي مقطع دایرهاي بابیشینه فشار و ضریب درگ کاهش یافته، و براي مقطع مستطیلی گردگوشه، بیشینه ،G/D افزایش نسبت فشار و ضریب درگ ابتدا افزایش و سپس کاهش یافته است.
بررسی اثر شکل و فاصله در گروه پایه هاي رودخانه اي بر میزان نیروهاي هیدرودینامیکی وارد بر آنها
چکیده پلها از جمله مهمترین و پرکاربردترین سازههایی هستند که از دیرباز مورد استفاده قرار میگرفتهاند. دراغلب موارد سازه پل بر روي رودخانه احداث میگردد که در این صورت پایههاي آن در تماس با جریان آبخواهد بود. تجربه طولانی مدت احداث پل بر روي رودخانهها، مهندسان را به این نتیجه رسانده است کهدر طراحی پلها فقط در نظر داشتن مسائل سازهاي، زمینشناسی، موقعیت راه و پتانسیل ترافیک کافینمیباشد بلکه باید اثر نیروهاي هیدرودینامیکی را نیز مورد توجه قرار داد. در این تحقیق نیروهايهیدرودینامیکی وارد بر پایه پل براي بررسی اثر اشکال مختلف پایه با مقاطع مختلف دایرهاي و مستطیلیفاصله مرکز به مرکز دو پایه) در G) G/D طول به عرض) مختلف، و اثر نسبت ) L/B گردگوشه با نسبتگروه پایهها با در نظر گرفتن اندرکنش سازه-سیال در نرمافزار آباکوس شبیهسازي شده است و این نتیجهحاصل شد که با افزایش سرعت، فشار وارده و نیروي وارد بر پایه افزایش یافته و هر چه شکل مقطع پایه باالگوي جریان منطبقتر باشد، نیروي کمتري به پایه وارد میشود. در گروه پایهها براي مقطع دایرهاي بابیشینه فشار و ضریب درگ کاهش یافته، و براي مقطع مستطیلی گردگوشه، بیشینه ،G/D افزایش نسبتفشار و ضریب درگ ابتدا افزایش و سپس کاهش یافته است.
بررسی پدیده تیرقوی ستون ضعیف و ارائه راهکارهای مقاوم سازی موضعی با استفاده ازرو ش های ساده و مصالح متداول
خلاصه بررسی خرابی های زلزل ههای چند دهه اخیر نشاندهنده این موضوع میباشد که پدیده تیر قوی ستون ضعیف یکی از نواقصی است که موجب بروز -آسیبهای جدی حین زلزلههای قوی به سازه می شود. قالب راه ح لهای مطرح شده در این خصوص را ه حل های کلی و Global می باشند کهحوزه تاثیر آن ها شامل کل سازه می باشد و لذا بواسطه متاءثر کردن کل سازه منجر به افزایش هزینه های بهسازی و در نتیجه غیر اقتصادی شدن طرحمی شده اند. تا کنون تمرکز چندانی برروی ارایه روشی جهت مقام سازی موضعی این آسیب وجود نداشته است. در این مقاله روش های موضعیجهت مرتفع نمودن این معضل در سازه های بتن مسلح ارائه شده است. بدین منظور از پس از صحت سنجی عملکرد غیر خطی نرم افزارآباکوس؛ به ارائه راهکارهای ساده ای با استفاده از مصالح موجود و تکنیک های متداول پرداخته شده است.
ارزیابی عملکرد بادبندهای کمانش ناپذیر کاهش طول یافته
خلاصه استفادهاز مهاربندهای فولادی بهعنوان سیستم مقاوم جانبی یکی از متداولترین روشها برای تحمل نیروهای ناشی از زلزله جهت طراحی و مقاومسازیسازههای فولادی و بتنآرمه میباشد. نقاط ضعف این سیستم، مقاومت فشاری پایین عضو مهاربندی و درنتیجه کاهش باربری عضو خواهدبود. مهاربندکمانش ناپذیر کاهش طول یافته نوع جدیدی از مهاربندهای فولادی میباشد که با قرار گرفتن قسمتی از عضو مهاربندی در غلاف، از کمانش آنجلوگیری میشود و رفتار مهاربند در فشار همانند رفتار آن در کشش خواهد شد. روش پژوهش انجام گرفته، کاربردی میباشد که هدف از آن،ارزیابی عملکرد مهاربندهای کمانشناپذیر کاهشطول یافته خواهد بود . پس از تعیین طول بهینه ناحیه تسلیمشونده در مهاربند کمانشناپذیر کاهشطول یافته، قاب بتنآرمه با استفاده از این سیستم مقاومسازی میگردد. بدین منظور، ابتدا صحتسنجی مطالعات آزمایشگاهی انجامشده بر روی نمونهقاب بتنآرمه مقاومسازیشده با مهاربند کمانشناپذیر با استفاده از نرمافزار اجزاءمحدود آباکوس صورت میگیرد. افزایش میزان جذب انرژی وشکل پذیری مهاربند کمانشناپذیر کاهش طول یافته نسبت به مهاربند فولادی، رفتار متقارن مهاربند کمانشناپذیر درکشش و فشار از نتایج اینپژوهش خواهد بود و در صورت استفاده از مهاربند کمانشناپذیر کاهش طول یافتهی بهینه برای مقاومسازی قاب بتنآرمه، جانمایی مهاربند تأثیر قابلملاحظهای بر رفتار سازه نخواهد داشت.
واژه های کلیدی:
مهاربند کمانش ناپذیر کاهش طول یافته . آباکوس . مقاوم سازی . قاب بتن آرمه
بررسی ضرایب شدت تنش و بار شکست برای مخلوط آسفالتی گرم و نیمه گرم در دماهای پایین
خلاصه مخلوط های آسفاتی در دمای های پایین دچار ترک های حرارتی می شوند. رفتار این مخلوطها در دماهای پایین می تواند با آزمایش خمش نیمدایره ای بررسی شود. در این تحقیق اثر ضخامت و طول ترک بر روی ضریب شدت تنش و ضرایب شکل در مود های مختلف بارگذاری درمخلوطهای آسفالتی گرم و نیمه گرم با استفاده از نرم افزار آباکوس و آزمایشگاهی بررسی شده است. نتایج حاکی از اینست که با افزایشضخامت، ضرایب شدت تنش در مخلوط های آسفالتی گرم و نیمه گرم کاهش می یابد. همچنین نتایج آزمایشگاهی حاکی از اینست که، مقاومت شکست مخلوط های آسفالتی گرم و نیمه گرم در مود برش بیشتر از کشش خالص است.
این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران می باشد.
عضو شوید
عضویت سریع
آمار
مطالب
آمار بازدید
